就在昨天我看到一则新闻，大致的意思是因为摇号轮候人数较多，导致未来两年传祺GE3。

由于广汽传祺GE3的电气化平台延伸出了传祺GS3汽油版平台进而生产出GS3车型，因此二者在外观和内饰以及乘坐空间的表现方面都有着相同的表现。在这里我建议您不妨先花些时间阅读一下此前由我同事撰写的广汽传祺GS3试驾体验文章，而本篇文章我将重点放在驾驶感受上。

驾驶感受

说电动车就不得不提续航里程，这台广汽传祺GE3官方宣称综合工况下续航里程超过310公里，如果以60公里/时等速状态下可以超过475公里，不过在城市中驾驶自然前者更具参考价值。此外，在电池组设计方面GE3采用更为平整的设计思路，从而保证车内乘坐空间的最大化。

这块三元锂子电池电量为46千瓦时，最大输出功率为132千瓦，最大扭矩290牛米，最高车速156公里/时，防尘防水等级达到IP67级别。该电池还支持快充技术，30分钟时间便可将电池电量充至80%。

在电控系统方面，GE3的驱动电机来自精进电动公司，配备了新一代纯电温控系统，具备低温加热、高温冷却的功能，在-30℃到50 ℃环境下，都能尽量确保动力的完整输出。对于账面参数如此美丽的GE3，厂家也是毫不避讳地公布其0-50公里/时加速时间，4秒的成绩比同级别比亚迪宋EV等车型要更快一些。

像一些国产电动车在加速初段确实有着很迅猛的加速度，不过当车速超过一定速度后动力就会进入瓶颈期，此时想要再加速会变得更困难。而这台传祺GE3则表现的更为成熟，无论是加速初段还是中后段都表现出非常充沛的动力储备，尤其是290牛米的最大扭矩令这台SUV加速一点不比同等级的涡轮增压发动机慢。

本次试驾体验路程仅有10余公里，不过笔者还是尽可能详细地去感受了一下传祺GE3在驾驶平顺性和动力输出特性的表现，其强大的动力输出和底盘表现出的舒适性给予本人很高好感度。尤其是动能回收装置的设定，即便是选择高等级也不会出现拖拽车身的情况，这对于整车乘坐舒适性的影响至关重要，这一点的表现要远远好于其他国产品牌电动车。