汽车-中国山东网
  • 亮相瑞士日内瓦车展,MG出海实现“量质齐飞”

    2月26日,日内瓦车展正式启幕。MG作为具备全球影响力的百年汽车品牌,携旗下多款明星车型惊艳亮相,让全世界看到中国汽车的新形象。

    2024-02-27 11:29:48
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  • 各地为何纷纷布局智能网联汽车产业

    □我国汽车产销总量已连续14年居全球第一,庞大的基数不仅为智能网联汽车发展提供了坚实基础,更令我国拥有智能网联汽车不可或缺的大数据优势。□发展智能网联汽车产业则更多要从科技方面入手,要注重科技与汽车的产业对接,开拓创新发展。各地优势不尽相同,应避免盲目投入和无序竞争。日前,武汉东湖高新区推出新能源智能网联汽车12条支持政策,以“光车联动”为总体思路,从多方面给予相关企业支持,最高给予2亿元,鼓励企业将总部落户光谷。记者梳理发现,截至目前,全国已有超过30个省(区、市)推出了关于支持智能网联汽车产业发展的政策规划。不仅北上广深4座实力强劲的超一线城市渴望引领新兴产业发展,武汉、重庆、长春、西安、合肥、柳州等汽车产业重镇也参与其中。各地为何纷纷积极布局智能网联汽车产业,智能网联汽车发展前景如何?有专家表示,我国汽车产销总量已连续14年居全球第一,推动量变转向质变成为要务,智能网联汽车正是突破口之一。智能网联汽车已成为汽车产业转型、甚至数字经济发展的战略方向和重要引擎。早在2010年,“车联网”概念就被提出;“十四五”期间,发展新能源、智能网联汽车更成为重中之重,“十四五”规划中提到,要加快推动数字产业化,包括构建基于5G的应用场景和产业生态,在智能交通等重点领域开展试点示范。目前,智能网联汽车正处在从研发与测试阶段向示范应用,以及未来大规模商业推广阶段过渡的关键时期。如何更好支持智能网联汽车产业发展?原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林表示,我国推进智能网联汽车发展最大的优势是有规模大、技术领先全球的新能源汽车产业做载体。中国汽车工业协会数据显示,2023年,我国新能源汽车销售949.5万辆,同比增37.9%,市场占有率达到31.6%,庞大的基数不仅为智能网联汽车发展提供了坚实基础,更令我国拥有智能网联汽车不可或缺的大数据优势。智能网联汽车作为一个高度跨界、跨学科的产业,其中多项核心技术还有待攻克。张书林表示,一个地方很难囊括产业链发展所需的全部资源,单打独斗容易造成资源分散低效、重复投入等情况。因此,需要产学研深度联合,构建相应对接平台。“各地应集中力量重点攻克薄弱环节,形成竞争优势。特别要重视基础研究,注重培养跨学科、跨领域的复合型人才,将研究成果、技术真正落实到工程应用上,形成技术转化价值链。”张书林说。全面、有力的政策保障也

    2024-02-20 16:11:37
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  • 专家谈高合汽车停工停产:产销量难达规模经济效益

    据媒体报道,18日,高合汽车召开内部大会,宣布即日起将停工停产6个月。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示,高合去年的销量只有4000多辆,价格范围从30万元到80万元,他认为高合停工停产的原因有以下几条。一是高合产品定位30万元以上的豪华车,市场容量比较小,竞争也非常激烈,传统的奔驰、宝马等在领域耕耘多年,所以高合产销量很难达到规模经济效益。二是高合错过了最佳的发展时期。2019年开始发布新车上市,那个时候属于新能源豪华车的先锋,在市场上只有高合一家推出70万元以上的纯电的高端车型,后来,蔚来、理想都推出50万元以上的车型,比亚迪、广汽推出了100万元以上的车型。而高合错过了最佳的发展时期,2019年没有大量的融资,没有快速发展。从去年开始,新能源的纯电动的补贴、优惠政策也越来越少,错过了窗口期。三是大背景下,中国汽车行业正在转型升级,产业要提高行业集中度。中国的汽车行业集中度跟欧美比较起来非常低。目前乘用车企70多家,加上商用车共100多家,最后可能要精简到只有10-20家车企,高合就成为被洗牌的对象。张翔称,高合年销量不足5000辆,在每辆车上分摊的研发费用、管理费用、营销费用都非常高,始终不能盈利。而纵观行业,新势力一线车企,如蔚来、小鹏年销量超过10万辆,到现在还未盈利;威马年销量超过5万辆,也不得不申请破产。高合宣布停工停产也是情理之中的事情。张翔最后表示,高合未来应该是挑战大于机遇,它唯一的出路是获取新融资来维持公司的运营,但是公司的资产包括品牌知名度都不是特别高,所以高合摆脱困境的几率比较小。

    2024-02-20 15:56:36
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  • 发生了什么?广汽日系“两田”,断崖下滑

    经历了2023年岁末冲刺后,2024年合资汽车品牌销量如何?近日,多个合资品牌公布1月销量情况。虽然与2023年同期低基数相比,不少合资品牌出现同比大幅增长。但由于去年12月的“透支”,多数合资品牌出现较大幅度环比下滑。其中最为尴尬的是广汽旗下日系“两田”,尤其是被视为日系“顶梁柱”的广汽丰田,1月销量不仅同比下滑超三成,而且环比更是几近“腰斩”,开年艰难起步。合资品牌在国内前景如何?业内普遍认为,在2024年新能源汽车更为猛烈冲击的情况下,合资品牌生存空间将会进一步压缩。有机构甚至喊出“价格战或将开启合资品牌出清序幕”之声。部分品牌为何同比大幅增长?2月以来,包括东风集团股份、上汽集团、广汽集团、长安汽车在内的多家上市车企披露1月汽车销量,其中便包含旗下的合资品牌。有意思的是,多个合资品牌销量同比增幅达到两位数,其中东风本田、东风日产、长安马自达月销量甚至实现了倍增。数据显示,东风日产1月销量达到7.55万辆,与2023年同期相比增长116.75%,同为东风阵营的东风本田也实现6.51万辆的月销量,同比增长113.26%。同样的情况还出现在长安马自达身上,这一合资品牌1月销量为9208辆,同比增长128.83%。而上汽集团旗下上汽大众实现了9.51万辆销量,同比增长32%。主打燃油车的合资品牌何以在1月打出“翻身仗”?“2023年春节假期在1月份,导致当年1月份销量基数较低,而今年1月份受节假日影响较小,合资品牌的销量同比增长理所应当。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示分析。实际上,同比大幅增长这一情况,在新能源汽车品牌身上同样已经发生。与去年同期相比,理想汽车月销量同比大增106%,埃安同比增长145%,而极氪和零跑更是分别同比增长302%和978%。此外,在林示看来,也有政策性因素促使合资品牌销量增长。他表示,新能源汽车购置税的调整让部分消费者转移到传统燃油车市场,这或许能解释为何以销售燃油车为主的合资车企销量突然回暖。谈“翻身”为时尚早不过,就此断言合资品牌“翻身”为时尚早。与去年12月销量相比,多数合资品牌环比大幅下滑。其中,长安马自达去年12月销量达到1.1万辆,1月环比下滑16.5%;上汽大众去年12月实现14.26万辆销量,对比来看,今年1月成绩环比下滑33.31%。最为尴尬的是广汽旗下日系“两田”,环比近乎双双“腰斩”。其中广汽本田1月销量为3.53

    2024-02-20 15:29:16
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  • 淦家阅:吉利银河坚定打造10-20万高价值新能源智能精品车

    吉利银河坚定打造10-20万高价值新能源智能精品车

    2月19日,吉利汽车集团CEO淦家阅表示,吉利品牌今年将推出3款全新新能源产品,吉利银河坚定为用户打造10-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。

    2024-02-20 11:15:06
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  • 比亚迪开年即王炸,秦PLUS、驱逐舰05荣耀版7.98万起

    开年即王炸,比亚迪秦PLUS荣耀版及驱逐舰05荣耀版售7.98万起,价格迈入“7”字头时代的同时,还拥有比同级燃油车更高的配置,真正做到了“既要又要还要”。

    2024-02-20 10:27:46
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  • 助力欧洲杯绿色转型 比亚迪与欧足联签约仪式在深圳举行

    1月31日,比亚迪与欧足联签约仪式在深圳举行。作为2024欧洲杯官方合作伙伴,比亚迪将助力欧洲杯加速绿色转型,打造更加绿色、创新的全球顶尖赛事。

    2024-02-01 09:23:00
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  • 涉及107辆 劳斯莱斯闪灵北美市场召回

    日前,据美国国家公路交通安全管理局披露,由于前电机和汽车底盘之间的接地连接电缆可能含有粘合剂残留物,会增加电阻,导致接地不足并构成重大安全风险,宝马北美公司将召回部分劳斯莱斯纯电动汽车,共计107辆。

    2024-01-31 16:48:32
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  • 坦克700 Hi4-T基础版预售46.8万元起

    1月30日,坦克官方宣布坦克700Hi4-T基础版正式开启预售,包含极致版和极境版两款车型,预售价格分别为46.8万元和50.8万元。相较2023广州车展期间公布的首发限定版的预售价(70万元),基础版则更为亲民。新车外观延续坦克“机甲科技”路线,造型颇为硬朗,动力上搭载3.0T+9HAT动力总成,3.0TV6双涡轮增压发动机匹配P2电机,综合功率达到385kW,扭矩高达800N·m。坦克700Hi4-T的外观设计十分硬核,整车采用机甲风格设计。车头的层次感很强,LED激光大灯模组搭配260颗LED灯珠,上下格栅均为横向装饰,整体带来一丝复古气息。首发限定版则会基于基础版加装更丰富的越野套件。在侧面,坦克700Hi4-T拥有硬朗的车身线条,外扩的轮拱带来更强的力量感。申报信息显示,新车会提供多种样式轮圈可选,同时还会提供电动侧踏板。尺寸方面,新车长宽高分别为5090/2061/1952mm,轴距为3000mm。其接近角和离去角分最大别为37.8度和37.6度,最大涉水深度为970mm。来到车尾,坦克700Hi4-T采用侧开尾门,并会提供集成后摄像头的备胎罩。该车的尾灯与后转向灯采用分体式的设计,细节处理比较精致。值得一提的是,坦克700Hi4-T的牵引套装包含12500磅前绞盘、2.5吨电动拖车钩+拖车取电口。内饰部分,这款车依旧走坦克系列的豪华风格,我们拍摄的实拍车辆整车内部为红色包覆,配合大面积的金属护板,十分独特。该车支持五屏联动,包括液晶仪表、悬浮式中控屏、HUD抬头显示等。车内配备超广角纤云座椅,前后排标配通风加热按摩以及可调节羽翼头枕,前排还配备了独立腿托,后排座椅的靠背支持141°大角度调节。此外,该车将配备16扬声器的哈曼卡顿豪华音响系统。动力方面,这款车搭载3.0T+9HAT动力总成,3.0TV6双涡轮增压发动机匹配P2电机,发动机最大功率265kW,综合功率达到385kW,综合扭矩高达800N·m。多模式全地形系统包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石、涉水、4H、4L、自动、专家模式。该车智能四驱+Mlock机械锁止系统也进行了升级,其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体。其前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构,相比4行星齿轮,提升了16%的扭矩输出。此外,该车配备空气弹簧+CDC电磁减振器,其中空气弹簧可进

    2024-01-31 16:48:14
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  • 兰博基尼CEO:下一代Urus将是混动车型

    兰博基尼CEO:下一代Urus将是混动车型

    我们将在2024年年底前完成向“金牛座之心前进(Direzione Cor Tauri)”的电动化规划的第一步,即实现所有产品线的混动化。这将会使兰博基尼和2021年相比,整体的二氧化碳排放量降低至少50%。

    2024-01-31 10:38:28
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